914/6 GT Nachbau des damalig von Max Moritz eingesetzten 914/6 GT #19, aufgebaut nach FIA Anhang K für den historischen Motorsport aber auch mit Straßenzulassung

  • Fahrzeug:
    Porsche 914/6, Modell '72 mit internationalem Wagenpass (HTP), sowie ONS Wagenpass, erstmalig eingesetzt 1993, Nachbau des damalig von Max-Moritz eingesetzten 914/6 GT #19
  • Karosserie:
    Sandgestrahlt, restauriert, nach GT-Spezifikation im Hinterachsbereich verstärkt, zusätzliche Längsträgerverstärkungen
  • Farbe:
    L26G, Condagrün, Stoßstangen rot/schwarz bzw. schwarz
  • Ausstattung:
    Überrollkäfig geschweißt mit Flankenschutz und diagonaler Dachstrebe, zusätzliche Verstärkungen auf Federbeindome, komplett gepolstert
    Betankung durch Kofferraumhaube und großem GT Tankdeckel und Einfüllstutzen
    Handbremse mittig nach Rallye Spezifikation
    Mechanische Klappscheinwerferentriegelung mit Seilzug und Gasfedern
    Innenausstattung komplett in Leichtbaufilz, vereinfachtes Armaturenbrett
    Drehzahlmesser 10000 U/min
    4-Punkt Hosenträgergurte mit TÜV und FIA-Zulassung, GT Befestigung an vier Bügeln in Rückwand
    Feuerlöscher
    Sportsitze
    Not-Aus-Schalter
    Abschleppösen
    Leder-Sportlenkrad 380 mm und 40 mm geschüsselt, GT Huptaste
    GT Kunststoffteile lt. Homologation: Frontschürze, Seitenschweller, Frontstoßstange, Heckstoßstange, Fronthaube balsaholzverstärkt, Heckhaube balsaholzverstärkt
    GT Motorhaube mit großem Aluminiumgitter
    Haubensicherungen vorn und hinten
  • Motor:
    2,0l S mit Webervergasern nach Rallyespezifikation, komplett überholt, ca. 170 - 180 PS, große Ölpumpe, Ölfilterung zusätzlich im Druckstrom, Ölspritzdüsen, gleitgelagerte Zwischenwelle, Fächerkrümmer mit Sportauspuffanlage GT, Frontölkühlanlage mit 914/6 GT Stahl-Luftführungsschacht, thermostatisch geregelt
  • Getriebe:
    Sperrdifferential, Rennkupplung mit erhöhtem Anpressdruck
  • Fahrwerk, Bremse:
    Minilite Felgen 8" und 9" x 15, Michelin TB5 Rennreifen (straßenzugelassen), Bilsteinfahrwerk, verstärkte, gleitgelagerte Schräglenker, verstärkte Lagerwellen, Sportfedern, Rennbremsklötze, Waagebalkenbremsanlage, hydraulische Fly-Off Handbremse in Fahrzeugmitte, einstellbare Stabilisatoren

Preis: verkauft

 

Historische Fotos
Karosserie
Motor
Innenausstattung
Fotos folgen in Kürze im Zuge der Arbeiten
Fahrwerk
Fotos folgen in Kürze im Zuge der Arbeiten
Elektrische Anlage
Fotos folgen in Kürze im Zuge der Arbeiten