914/6 GT in Wettbewerbsausführung, aufgebaut nach FIA Anhang K für den historischen Motorsport

- Motor

 
neue Lichtmaschine
neue Ventile 2,0 S, komplett überholte Zylinderköpfe neue Ventile 2,0 S, komplett überholte Zylinderköpfe
neue Kolben 2,0 S, neue Zylinder neue Kolben 2,0 S, neue Zylinder neue Kolben 2,0 S, neue Zylinder
Kurbelwelle 2,0 S, geschliffen, nitriert, neu verstopft, große Ölpumpe 3,2 Carrera Gehäuseänderung für Zwischenwellenlagerung mit Lagerschalen Motorgehäuse Aluminium 2,0 S
Kolben Mahle 2,0 S Nachrüstung Ölspritzdüsen zur Kolbenbodenkühlung, strömungsoptimertes Gehäuse