Wenn man aus Reglement- oder Originalitätsgründen nicht auf die originale Kraftstoffaufbereitung angewiesen ist, kann man mit einer frei programmierbaren Anlage nicht nur ca. 50 % der Kosten sparen, sondern auch einen Fahrkomfort und eine Leistung erzielen, die man beispielsweise mit Vergasern kaum, und mit einer Einspritzanlage nur mit hohem Kostenaufwand erreichen kann.

 

Wir können Ihnen alle Komponenten liefern, die nicht nur kompatibel zu den Originalteilen sind, sondern auch das optische Erscheinungsbild des Motors völlig original erhalten, trotz der Verwendung modernster Technik.

Beispielsweise kann man sowohl mit der originalen hohen Drosselklappenanlage des 2,8/3,0 RSR, als auch mit der serienmäßigen Drosselklappenanlage des 2,0E, 2,2 E und S, 2,4E und S oder auch 2,7 Carrera, unser komplettes frei programmierbares Einspritzsystem kombinieren.

Auch Komponenten, die die Weiterverwendung von vielen Originalteilen ermöglichen, wurden von uns speziell gefertigt. Dies sind beispielsweise beim 3,2 Carrera, 964 und 993 die Kraftstoffrails, die die Verwendung der originalen Düsen, Krafstoffleitungen und Druckregler ermöglichen.

 

Bei den Motoren, die werksseitig nur mit einem Ansaugsystem mit einer einfachen Drosselklappe ausgerüstet waren, wie alle 911 2,7 und 3,0 mit K-Jetronic, oder alle 3,2 Carrera, 964 und 993, lässt sich zusätzlich mit einer Einzeldrosselklappenanlage der älteren Modelljahre, eine deutliche Leistungssteigerung erzielen.

 

Allein die Technologie der Einspritzdüsentechnik ist bei Bosch heute zu solch einem hohen Standard entwickelt worden, dass sich bereits durch die Verwendung moderner Düsen die Effizienz und Laufruhe eines jeden Motors steigern lässt.

Wir können Ihnen auch das Motormapping erstellen, was perfekt auf Ihren, individuellen Motor abgestimmt ist, sowohl als Einspritzkennfeld als auch als Zündkennfeld. Wahlweise kann das auf einem Rollenprüfstand mit im Fahrzeug eingebautem Motor oder aber auch auf einem stationären Motorprüfstand nur mit Motor erfolgen.