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Fahrzeug:
Porsche 911E, Modell '70

Karosserie:
mit Originalteilen restauriert und Carrera Verbreiterungen hinten eingeschweißt, Motorhaube aus Kohlefaser/ Kevlar, Stoßstange vorn aus Glasfaserkunststoff. Türen komplett (außer Spiegel und Türgriff) vom 993 mit Seitenaufprallschutz und 993 Fensterrahmen die poliert und eloxiert wurden

Farbe:
silber metallic, innen schwarz

Ausstattung:
Recaro Pole Position Sitze RS Türverkleidungen mit Schlaufen elektrische Fensterheber elektrisches Schiebedach Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und Wegfahrsperre Klimaanlage thermostatisch geregelte Heizung mit drei Zusatzgebläsen Frontölkühlanlage Teillederausstattung Ledersportlenkrad Nadelfilz Leichtbauteppich anthrazit Zusatzschalldämpfung im kompletten Innenraum Becker Online Pro Radio, CD, Navigation und Telefon mit Freisprechanlage, sowie Endstufe und Subwoofer

Gewicht: 1090 kg

Motor:
993 Carrera Doppelzünder, 200 kW/272 PS, Motronic, Hydrostößel, Luftmassenmessung, Abgasanlage komplett aus Edelstahl mit SSI Wärmetauschern und dezentem Sportauspuff •Kupplung: hydraulisch betätigte Aluminium Rennsportkupplung mit erhöhtem Anpressdruck und Rennkupplungsscheibe

Getriebe:
G50 vom 964 RS, 5 Gang, speziell geändert, daher ohne Karosserieänderung eingebaut

Fahrwerk, Bremse:
Fuchsfelgen 8" x 16 vorn, 9 x 16 hinten, RSR Bilsteinfahrwerk mit Schraubenfedern, über Gewinde verstellbar, Stabilisatoren, Aluminium Schräglenker, Bremskraftverstärker, Bremskraftverteilung durch Regelventil einstellbar, Bremsscheiben 930 Turbo, Bremssättel 993 Turbo

Einsatzbereich:
das Fahrzeug ist absolut alltagstauglich und durch seine Zuverlässigkeit, Robustheit und der modernen Technik durchaus eine Alternative zu einem gewöhnlichen Alltagsauto. Beim Aufbau des Fahrzeugs wurde konsequent auf Alltagstauglichkeit geachtet wobei viele Komfortmerkmale im Detail eingebracht wurden, insbesondere was Fahr- und Windgeräusche, Klima- und Heizungsanlage, Motor-und Getriebetechnik sowie Fahrwerk und Bremsanlage betreffen.

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